根據技術發(fā)展趨勢和國際成果，中國民航將放寬對于機上便攜式電子設備的管理規(guī)定，允許航空公司為主體進行評估，并制定相應的管理和使用政策。

　　

　　中國民航局飛標司副司長朱濤18日在民航局月度發(fā)布會上說，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第五次修訂發(fā)布，將于2017年10月起施行。大力推動航行新技術應用是民航局近年來的重點工作之一。為進一步規(guī)范合格證持有人的新技術運行管理，第五次修訂版《規(guī)則》增加“特殊運行”章節(jié)，對基于性能的導航（PBN）、廣播式自動相關監(jiān)視（ADS-B）、增強視景系統(tǒng)（EVS）等特殊運行提出了具體要求。根據機上便攜式電子設備（PED）的發(fā)展趨勢和國際上的研究成果，此次修訂放寬了對于機上便攜式電子設備的管理規(guī)定，允許航空公司為主體對便攜式電子設備的影響進行評估，并制定相應的管理和使用政策。

　　

　　《規(guī)則》還增加了合格證持有人誠信記錄、電子導航數據管理、濕租中應明確安全責任等方面的要求，明確了運行飛行計劃、每架飛機與簽派室之間能夠在4分鐘內建立迅速可靠語音通信聯系等要求，調整了備降機場最低天氣標準、維修管理人員的資質等要求。

　　

　　朱濤說，《規(guī)則》自1999年頒布施行以來，一共進行了四次修訂，對民航行業(yè)持續(xù)安全起到了積極的促進作用。為滿足國內民航發(fā)展的實際需要，并與國際民航公約附件的修訂內容保持一致，民航局在充分進行調研以及借鑒其他民航發(fā)達國家規(guī)章修訂經驗的基礎上，啟動了《規(guī)則》的修訂工作。第五次修訂版《規(guī)則》對機組疲勞風險管理、機組資質管理和訓練管理等內容進行了較大篇幅的改寫，突出了飛行疲勞與人的生理節(jié)律和機組值勤時間直接相關等概念，降低了飛行機組和客艙乘務員的年總飛行時間上限。針對客艙乘務員，《規(guī)則》調整了客艙乘務員訓練大綱和合格要求，增加了乘務員初始訓練和復訓的時間，增加了乘務員近期經歷的要求等。

　　

　　據介紹，為更好地符合國際民航公約相關要求，第五次修訂版《規(guī)則》對燃油管理政策進行了相應修改，對飛行中燃油檢查與燃油監(jiān)控提出了具體要求，明確了宣布“最低油量”和“緊急油量”的時機，同時修改了關于定期載客運行的燃油要求，統(tǒng)一了國內和國際運行的燃油要求。在航空器持續(xù)適航與安全改進方面，《規(guī)則》進一步明確了航空公司有關航空器持續(xù)適航和安全管理的要求，形成閉環(huán)管理，以進一步提高進入設計使用壽命中后期飛機的運行安全，加強對“老齡飛機”的安全監(jiān)管。